Tüccarların ve süngercilerin kıyısı
Buraya zevk için yelken açılmadan çok önce, Bodrum ile Fethiye arasındaki kıyı bir çalışma denizi idi. Tekneler limanlar ve adalar arasında yük taşır, Bodrumlu süngerciler ağır yüke ve sert havaya göre yapılmış sağlam ahşap teknelerle bütün yazı denizde geçirirdi.
Ailemiz de o dünyadan geliyor: büyük dedelerimiz bu adalar arasında ticaret yaptı, sonra sünger avına çıktı; bunu hikâyemizde anlatıyoruz. Mavi Yolculuğun tekneleri, koyları ve rüzgârları, tatil olmadan çok önce onların iş yeriydi.
Bodrum’a sürgün edilen yazar
Yazar Cevat Şakir Kabaağaçlı 1925’te, o zamanlar sessiz bir balıkçı kasabası olan Bodrum’a üç yıl sürgün cezasına çarptırıldı. Kasabayı çok sevdi, cezası bittikten sonra da yıllarca orada kaldı ve Bodrum’un denizini, insanlarını Halikarnas Balıkçısı adıyla anlattı — Halikarnas, Bodrum’un antik adıdır.
Yerel balıkçılar ve süngercilerle Gökova Körfezi’nin koylarına açıldı; zamanla bu kıyıyı hiç görmemiş dostlarını da yanına aldı: yazarlar, çevirmenler, ressamlar.
Mavi Yolculuk adını nasıl aldı?
Bu gezilerin ilki 1940’ların ortasında yapıldı: küçük bir grup, yerel bir kaptan, ahşap bir tekne ve boş koylarda demirleyip yüzerek, okuyarak, antik kentlere yürüyerek geçen günler. Grubun içindeki klasik filolog Azra Erhat, 1957’den itibaren her yıl yola çıktıklarını yazar.
Fikrin ve adın sahiplerini tek cümleyle anlatır: Mavi Yolculuğun kurucusu Halikarnas Balıkçısı ise, adını koyan Sabahattin Eyüboğlu’dur. Erhat’ın 1962’de yayımlanan Mavi Yolculuk kitabı bu adı — ve bu kıyıya duyulan özlemi — Türkiye’nin dört bir yanındaki okurlara taşıdı.
Sabahattin’in kardeşi ressam Bedri Rahmi Eyüboğlu da onlarla yelken açtı. 1974’te Göcek yakınlarındaki bir koyda bir kayaya bir balık resmi yaptı; resim hâlâ yerinde ve koy bugün onun adını taşıyor. Marmaris’ten Göcek’e rotamızda onu görebilirsiniz.
İş teknesinden gulete
1960’ların sonunda Bodrum’a ve Marmaris’e gelen ziyaretçiler giderek arttı; çoğu yazarların anlattığı koyları görmek istiyordu. 1970’lerin başında Bodrumlu ustalar yeni bir tekneyle karşılık verdi: yerel iş teknelerinin sağlam ahşap gövdesi korunarak misafirlerin ihtiyaçları eklendi — gölgeli, geniş bir güverte, bir salon ve altta kamaralar. Ailemiz, misafirlerini güvertesinde ağırlayan ilklerdendi.
1980’lerde tekne sayısı arttıkça guletle bir hafta çok daha fazla insanın ulaşabileceği bir tatile dönüştü ve Mavi Yolculuk bugünkü hâlini aldı. Guletler bugün de büyük ölçüde elle ve yerel çamdan, Bodrum’daki ve Bozburun köyündeki gibi tersanelerde yapılıyor.
Bugün Mavi Yolculuk
Fikir neredeyse hiç değişmedi. Mürettebatlı bir gulette bir hafta geçirir, her sabah başka bir koyda uyanır, kahvaltıdan önce yüzer, öğle yemeğini demirde, akşam yemeğini güvertede yersiniz. Rotalar hâlâ yazarların sevdiği kıyıyı izliyor: Gökova Körfezi, antik Knidos’uyla Datça Yarımadası ve Göcek adaları.
Haritanın tamamını görmek için bütün rotalarımızı karşılaştırdığımız rehbere, teknede hayatı merak ediyorsanız gulet nedir yazımıza bakabilirsiniz.
